Le constructeur britannique indique que les ventes annuelles ont augmenté de plus de 20 pour cent par rapport à l’exercice précédent. Au cours du dernier trimestre, les ventes du Defender ont augmenté de 5 pour cent pour atteindre 28 702 unités dans le monde. Afin de maintenir le Defender frais, Jaguar Land Rover prépare des mises à jour importantes. Le prétendu OCTA servira de niveau de finition phare pour l’année modèle 2025, et à l’instar des grands Range Rovers, il sera équipé d’un V8 biturbo. Baptisé d’après l’octaèdre, qui est la forme la plus courante des cristaux naturels de diamants, l’OCTA est équipé du moteur S68 de BMW au lieu du AJ133 de l’époque Ford de Jaguar Land Rover. Le moteur à injection directe a été lancé en 2009, un an après que le constructeur automobile de Dearborn a accepté de vendre les divisions de Jaguar et Land Rover à Tata Motors, un constructeur automobile indien.
S68 est le nom de code de BMW pour le successeur du S63. Le moteur développé par M peut avoir un volume similaire au S63 et au N63 de production régulière, mais il est très différent du S63 à de nombreux égards. Développé en tenant compte de l’hybridation, la version mild-hybrid du S68 permet une puissance impressionnante de 626 chevaux et 553 livres-pied (750 Nm) de couple dévastateur dans le Range Rover Sport SV.
Annoncé en mars 2024, on s’attend à ce que le Defender OCTA reflète les cotes de sortie du SV, et – comme pour le Range Rover Sport SV – il améliorera l’ensemble avec une suspension pneumatique 6D Dynamics. Les photographes espions ont récemment capturé un prototype camouflé effectuant des tours rapides sur le Nürburgring, avec ladite suspension intelligente maintenant l’OCTA aussi stable que possible dans les virages. En plus du contrôle de tangage et de roulis, le système 6D Dynamics promet également une posture presque égale lors du freinage et de l’accélération. En plus des scénarios de conduite dynamique, les 6D Dynamics maximisent également l’articulation et le débattement des roues sur un terrain accidenté. Un ensemble sérieusement capable, en effet !
Également testé dans le froid glacial de la Suède, dans les déserts de Dubaï et sur les sentiers de Moab aux États-Unis, le Defender OCTA présente des passages de roue élargis remplis de pneus tout-terrain. Équipé de roues de 20 pouces mesurant 275/60, le Defender le plus puissant et probablement le plus cher à ce jour pourrait être dévoilé le 11 juillet. Le communiqué de presse pour le Defender OCTA de mars 2024 indique “avant sa présentation complète plus tard cette année”, ce qui signifie que les rumeurs pourraient se vérifier.
L’OCTA est le premier de la série Defender Elements, mais hélas, JLR n’a pas expliqué ce que la série Elements impliquera pour le Land Rover Defender 2025 et les futurs modèles. Tout ce que nous savons, c’est que l’OCTA aurait dû être le SVX, une désignation que Jaguar Land Rover a utilisée pour la conception Discovery SVX du salon de l’auto de Francfort 2017. Discovery SVX a été officiellement abandonné en février 2019, tandis que la version de production du Range Rover SV Coupé a été annulée en janvier 2019. Étant donné que seul le Range Rover Sport SV utilise la désignation SV, SVX pourrait être utilisé pour un futur SUV de la sous-marque Range Rover.
