La Mercedes-Benz Vision EQXX en Arabie saoudite
“La motorisation électrique prête pour les marchés mondiaux”, déclare un cadre de Mercedes alors que l’EQXX pulvérise ses propres records d’efficacité.
Cette nouvelle pourrait sembler être du déjà-vu. La Mercedes-Benz Vision EQXX, démonstrateur technologique de la marque qui travaille dur pour que les futurs véhicules électriques Mercedes sur route soient aussi efficaces que possible, vient de parcourir 627 miles sur une seule charge. Oui, encore une fois. Mais cette fois, son efficacité énergétique était encore meilleure.
Les ingénieurs de Mercedes ont conduit la Vision EQXX à travers le désert arabique. Le véhicule électrique est parti de Riyadh, en Arabie saoudite, pour se rendre à Dubaï, aux Émirats arabes unis. Il a enregistré une efficacité de 8,4 miles par kilowatt-heure, sa forme aérodynamique traversant l’air, affrontant la chaleur du désert et parcourant des centaines de miles sur batterie, sur des autoroutes désertes.
Lors de sa première sortie de Sindelfingen, en Allemagne, à Cassis, en France, l’EQXX a parcouru une distance impressionnante de 626 miles, mais avec une efficacité comparativement plus faible, à 7,1 miles/kWh. C’était en 2022. Plus tard la même année, l’EQXX a parcouru la distance entre Stuggart et Silverstone, couvrant 747 miles sur une seule charge, avec une moyenne de 7,5 miles/kWh.
La Tesla Model 3 Long Range AWD de 2023 a une efficacité d’environ 3,8 miles/kWh, selon l’EPA. Même si la Tesla est aérodynamique à sa manière, elle ne possède pas les caractéristiques aérodynamiques supplémentaires de l’EQXX. La Mercedes est extrêmement aérodynamique, avec un coefficient de traînée de 0,17, meilleur que toute berline de production.
Le record d’efficacité de la Mercedes-Benz Vision EQXX
Il dispose également d’une section arrière profilée avec une lame aérodynamique supplémentaire sous le pare-chocs arrière s’étendant loin du corps pour permettre à l’air de sortir le plus uniformément possible du dessous du véhicule. Il est également composé de matériaux que l’on ne voit généralement pas dans les voitures de série abordables, tels que de la fibre de carbone renforcée.
Il est donc difficile de savoir dans quelle mesure cette efficacité se traduira dans le monde réel. Cela dit, il a atteint une vitesse moyenne de 42,7 miles par heure, offrant 282 MPGé. La climatisation était allumée tout au long du trajet, et une “pompe à chaleur multi-source” a minimisé les pertes énergétiques, a déclaré Mercedes. L’EQXX dispose d’une capacité de batterie de 100 kWh basée sur une architecture système 900 volts.
“Le EQXX continue de fournir des données précieuses pour le développement continu de technologies avancées d’efficacité électrique. Tous les systèmes ont parfaitement fonctionné dans le désert, surmontant les défis tels que la finition des routes, les températures et la poussière avec succès”, a déclaré Markus Schäfer, le directeur de la technologie chez Mercedes-Benz AG. “C’est une preuve supplémentaire que la motorisation électrique est prête pour les marchés mondiaux.”
Mercedes-Benz a également déclaré que l’EQXX est un concept proche de la production, préfigurant la famille de modèles basée sur sa plateforme MMA de prochaine génération. Certaines de ses technologies de pompe à chaleur sont reprises par le Concept CLA que Mercedes a présenté en 2023. Le MMA donnera naissance à la prochaine génération de CLA, ainsi qu’à deux SUV et à un break.
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